朱劲武 周铁祥
（千亿国际，北京，联系电话：13910793712）
一、摘要
铁路机车灭火也叫火车头灭火，简称机车灭火。铁路机车是铁路中专门为火车提供动力的车辆。铁路机车也叫火车头在高速运行中很容易爆发摩掠过热、制动过热、燃油走漏、润滑油走漏、电缆过流绝缘老化、控制柜电器元件过热击穿短路、发念头内部过热短路等，机车遭遇雷电、高温等极端卑劣天气也会导致火灾事故的爆发� ；翟谠诵型局衅鸹�，一样平常远离都会，再加上周围地形情形重大，等消防队员赶到，大火往往已经完全将铁路机车也叫火车头销毁。铁路机车灭火也叫火车头灭火，简称机车灭火，是在铁路机车内装置火灾监视报警控制系统和自动灭火系统，实验防火和灭火自动� ；�。
二、要害词：
铁路机车灭火、火车头灭火、机车灭火
三、场合形貌
铁路机车灭火也叫火车头灭火，简称机车灭火。现在我国主要使用的铁路机车有内燃机车和电力机车。其中内燃机车由柴油机、主传动装置、辅助传动装置、车体(包括司机室)、走行部及各辅助系统组成。内燃机车辅助系统包括燃油系统、机油系统、冷却水系统、预热系统、空气制动系统及其他用风系统、控制系统、照明系统、充电系统、检测系统、诊断系统和显示纪录系统等。其中柴油机、主传动装置、辅助传动装置、燃油系统、机油系统、控制系统、照明系统、充电系统等部件都是潜在的火灾危险源。电力机车由机械部分、电气部分、空气管路三道部分组成。电气部分包括机车上的种种电气装备和毗连导线，电气装备主要有受电弓、主断路器、牵引变压器、硅整流装置、平波电抗器、牵引电念头和制动电阻柜以及辅助电气装备和控制电器。其中电气部分所包括的装备均为潜在的火灾危险源。铁路机车也叫火车头在高速运行中很容易爆发摩掠过热、制动过热、燃油走漏、润滑油走漏、电缆过流绝缘老化、控制柜电器元件过热击穿短路、发念头内部过热短路等，机车遭遇雷电、高温等极端卑劣天气也会导致火灾事故的爆发。现在，机车接纳的可燃物包括燃油、润滑油、液压油、空气管路、电气元件、电线电缆、密封质料、装饰质料等 ；这些质料一旦被引燃，火焰会在短时间内伸张至整个机车内部空间，导致其他可燃物同时燃烧，火势无法控制直至机车完全销毁� ；鹪质�铁路机车，也叫火车头*为致命的灾难之一，机车上一样平常只设置手提式干粉灭火器，由于空间狭窄、装备拥挤、结构重大，一旦爆发火灾，手提式干粉灭火器很难施展，火势很难控制。铁路机车灭火也叫火车头灭火，简称机车灭火，是在铁路机车内装置火灾监视报警控制系统和自动灭火系统，实验防火和灭火自动� ；�。
四、使用场合属性与特征及对配套自动灭火系统的要求
1、铁路机车，也叫火车头，装备造价腾贵，一样平常检查和维护本钱很高。
2、抗振动性能好。因铁路机车，简称机车是在高速运行和紧迫刹车中事情，还经常在弯道上行驶，要求配套的装备具有较好的抗振动性能，不然易误报警和灭火系统误启动。
3、耐崎岖温性能好。铁路机车要求配套装备能在严酷温度情形下能正常事情。
4、铁路机车，也叫火车头，火灾主要有电器火灾、可燃液体火灾和部分固体火灾。
5、铁路机车，也叫火车头，主要由电气装备、机械传动系统和控制系统等部件组成，要求灭火中和灭火后对装备和情形无污染，不得损坏未起火的好装备，能在短时间内迅速恢复正常事情。
6、电气火灾要求先断电，使透风装备阻止事情后，再对铁路机车灭火也叫火车头灭火。对铁路机车也叫火车头灭火后，灭火药剂必需对整个防护区浸渍10～20min，方能透风。
五、种种灭火系统的比照剖析
1、切合规范和标准要求
规范和标准是消防设计、施工、监视、验收的手艺依据和参数，为� ；と松砗凸ひ�**提供了可靠包管。关于在州差别场合使用哪种与其相顺应的灭火系统，我国消防相关规则中均有明文划定。
（1）GB50045《高层民用修建设计防火规范》划定中明确划定：
7.6.6.2 可燃油油浸电力变压器、充可燃油的高压电容器和多油开关室宜设水喷雾或气体灭火系统。
7.6.7高层修建的下列房间，应设置气体灭火系统：
7.6.7.2 省级或凌驾100万生齿的都会，其广播电视发射塔楼内的微波机房、分米波机房、米波机房、变、配电室和不中止电源（UPS）室 ；
7.6.7.3 国际电信局、大区中心，省中心和一万路以上的地区中心的远程通讯机房、控制室和信令转接点室 ；
7.6.7.4 二万线以上的市话汇接局和六万门以上的市话端局程控交流机房、控制室和信令转接点室 ；
7.6.7.5 中央及省级治安、防灾和网、局级及以上的电力等调理指挥中心的通讯机房和控制室 ；
7.6.7.6 其它特殊主要装备室。
GB50045规范中，没有明确划定细水雾、超细干粉能用于铁路机车灭火、火车头灭火、机车灭火。
（2）GB50016《修建设计防火规范》划定中明确划定：
8.5.5 下列场合应设置自动灭火系统，且宜接纳气体灭火系统：
1 国家、省级某生齿凌驾100万的都会广播电视发射塔楼内的微波机房、分米波机房、米波机房、变配电室和不中止电源（UPS）室 ；
2 国际电信局、大区中心、省中心和一万路以上的地区中心内的远程程控交流机房、控制室和信令转接点室 ；
3 两万线以上的市话汇接局和六万门以上的市话端局内的程控交流机房、控制室和信令转接点室 ；
4 中央及省级治安、防灾和网局级及以上的电力等调理指挥中心内的通讯机房和控制室 ；
GB50016规范“第七节 灭火装备”条款中没有划定细水雾、超细干粉灭火系统的� ；すぞ吆陀τ霉婺�。
（3）GB50370《气体灭火系统设计规范》划定中明确要求：七氟丙烷、IG541混淆气体和热气溶胶预制三类灭火系统可用于� ；と缦禄鹪�。
GB50370规范中“第3.2.1”条划定：气体灭火系统适用于扑救下列火灾：
a 电气火灾 ；
b 固体外貌火灾 ；
c 液体火灾 ；
d 灭火前能切断电源的气体火灾。
（4）GB50193《二氧化碳灭火系统设计规范》划定：
GB50193规范中“第3.1.1”条划定：二氧化碳灭火系统既可用于全淹没灭火，也可用于局部灭火。全淹没灭火应用于扑救关闭空间内的火灾 ；局部灭火可用于扑救不需关闭空间条件的火灾。
GB50193规范中“第3.1.2.1”和“第3.1.2.2”条划定：二氧化碳气体灭火系统适用于扑救可燃气体、可燃液体、电气火灾和固体外貌火灾，也可灭部分深位火灾，如：棉、毛织物、纸张等。
（5）GB50347《干粉灭火系统设计规范》划定：
超细干粉灭火系统产品现在没有国家、行业规范和标准。超细干粉灭火剂与通俗干粉灭火剂物理和化学性能基内情同，超细干粉灭火系统� ；すぞ吆褪褂霉婺２握�GB50347《干粉灭火系统设计规范》执行。
GB50347规范中第1.0.4条划定干粉灭火系统可用于扑救下列火灾：
a 灭火前可切气绝源的气体火灾。
b 易燃、可燃液体和可熔化固体火灾。
c 可燃固体外貌火灾。
d 带电装备火灾。
GB50347规范中第3.1.1条划定：干粉灭火系统按应用方法可分为全淹没灭火系统和局部应用灭火系统。扑救关闭空间内的火灾应接纳全淹没灭火系统 ；扑救详细� ；すぞ叩幕鹪钟幽删植坑τ妹鸹鹣低�。
（6）细水雾灭火系统
细水雾灭火系统是在水喷雾灭火系统的基础上生长起来的，是一种新产品，现在还不可熟，处于研发阶段。现在海内消防市场上很少接纳该类灭火系统，生产厂家很少。
细水雾灭火系统现在没有国家、行业规范和标准。设计、施工、装置、监视、验收只能依赖生产制造企业自己体例企业标准，从而很难确保� ；すぞ叩�**可靠性。
细水雾灭火系统与水喷雾灭火系统灭火原理基内情同。水喷雾灭火系统主要用于扑救可燃油油浸电力变压器、固体火灾、闪点高于60℃的液体火灾和电气火灾。
（7）中华人民共和国铁道部 铁公安函[2004] 195号，关于切实增强游客列车消防**事情的通知，内容如下： （节�。�
各铁路局：
游客列车消防**事情是铁路**事情的主要组成部分�？统狄坏┍⒒鹪质鹿�，直接危及游客的生命**，若是处置惩罚不当，就有可能酿成车毁人亡的惨剧。因此，做好游客列车消防**事情十分主要，必需予以高度重视。 …… …… 对既有的机车、发电车要举行消防手艺刷新，装置火灾自动报警和气体灭火装置等先进手艺装备，从整体上提高客车抗御火灾的能力。 …… ……
（8）铁路传真电报，内容如下： (节选)
主送单位：各铁路局，青藏铁路公司，各专业运输公司：
抄送单位：部办公厅，运输局，安监司。
报文：关于做好目今铁路消防**事情的紧迫通知
…… …… 对铁道部提出的客车替换水型灭火器、机车和发电车增设自动灭火装置及四等以上车站配备消防设施等步伐，各单位要制订妄想，抓紧组织实验。 …… ……
铁公安电[2005] 1号
铁道部
2005年3月16日
2、差别灭火系统产品特点应适合� ；すぞ�
（1）几种灭火系统主要特点较量
（a）七氟丙烷气体自动灭火系统用途和特点
七氟丙烷（***00）自动灭火系统是一种现代化消防装备。七氟丙烷气体自动灭火系统属于全淹没系统，可以扑救A（外貌火）、B、C类和电器火灾，可用于� ；ぞＳ腥说某『虾透呦该艿缱右瞧鳌⒆氨浮⒓罢涔笪锲�。七氟丙烷（***00）灭火剂是无色、无味、不导电、无二次污染。对臭氧层的消耗潜能值（ODP）为零，切合环保要求，其毒副作用比卤代烷灭火剂更小，是卤代烷灭火剂较理想的替换物。七氟丙烷（***00）灭火剂具有灭火效能高，对装备无污损，电绝缘性好，因灭火剂从喷嘴喷出压力在0.7～2MPa，喷射距离远，灭火迅速等优点。七氟丙烷（***00）灭火剂释放后不含有粒子和油状物，不破损情形，且当灭火后，实时透风迅速扫除灭火剂，即可很快恢复正常情形。七氟丙烷（***00）经试验和美国EPA认定**性比1301卤代烷更为**可靠，人体袒露于9%的浓度（七氟丙烷一样平常*低设计浓度为7%）中无任何危险，而七氟丙烷*大优点是非导电性能。因而是电气装备的理想灭火剂。当七氟丙烷灭火剂抵达一定浓度时，尚有抑制爆炸作用。
（b）超细干粉灭火装置用途和特点
超细干粉灭火剂主要分BC干粉和ABC干粉灭火剂两种，划分呈弱碱或弱酸性，是一种很小颗粒的灰尘。当爆发火灾时，超细干粉粉体与高温燃烧物体外貌接触时，阻断燃烧链式反应，即化学抑制作用。在� ；すぞ咄饷驳母呶伦饔孟卤蝗刍⑿纬梢桓霾Ａё戳植憬烫逋饷灿胫芪Э掌敫�，使燃烧窒息。超细干粉灭火剂粉尘细小，微粒具有一定重量，在空气中漂浮时间有限，一旦沉降下来不会再运动。当有遮挡物时，很难逾越已往，将影响灭火效能，灭火中和灭火后爆发二氧化碳、水蒸气等副产品。在灭火中和灭火后对所有装备和情形均有污染，很难将5～20μm小颗粒的灰尘**清洁，特殊是装置在铁路机车上，装备短时间不可恢复正常事情，虽本钱低，若误启动或灭火后维护、整理本钱较高，若**不清洁，甚至装备会泛起故障。
(c)气溶胶自动灭火装置用途和特点
气溶胶灭火剂可分为热气溶胶和冷气溶胶。现在海内工程上应用的气溶胶灭火装置都属于热型，冷气溶胶灭火手艺还处于研制阶段，无正式产品。气溶胶自动灭火装置只顺应于小的防护区，因气溶胶灭火气体从装置中喷出压力约莫为0.02MPa左右，喷射距离1～2m，气溶胶灭火气体比重很小，略比空气重一点，先飘向防护区顶部后，再逐步沉降于防护区底部，则灭火时间较长。气溶胶灭火装置灭火后有残留物，属非清洁灭火剂。热气溶胶属于全淹没系统，适用于变配电间，发电机房、电缆夹层、电缆井、电缆沟等无人、相对关闭、空间较小的场合。适用扑救：A 类外貌火灾、B 、C类和通俗电器火灾。
S型和K型热气溶胶预制灭火系统，虽属气体灭火系统，但它不是清洁灭火系统，灭火后或误喷后爆发的小于5μm极小颗粒的灰尘，气溶胶灭火剂有油污征象，吸附在元器件上很难**清洁，在湿度较大的情形中，将严重影响电器装备的绝缘性能，造成接触**和短路征象。 气溶胶灭火剂几年前曾用于铁路系统和通讯移动、电信系统装备间和控制系统装备间，给铁路系统和通讯领域**造成了严重影响，现在铁路系统和通讯领域严禁接纳气溶胶预制灭火系统。
(d)超细水雾灭火系统用途和特点
超细细水雾灭火系统是用高压或气流将流过喷嘴的水形成极细的水滴。超细水雾灭火系统既能以局部应用形式使用，也能以全淹没形式应用。超细水雾适用于A（外貌火）、B、C及电气火灾�？捎糜诒 ；ぞＳ腥说某『�。
超细水雾微粒有一定重量，不可迂回于任何遮挡物，一旦遇到遮挡物将沉降下来酿成水珠，随着水珠的增多或将爆发水渍征象。超细水雾灭火系统很难杀绝电器柜、遮挡物多的火灾。灭火后或误喷后，装备内和情形保存水渍征象，影响电器元件绝缘性能。超细水雾灭火系统喷头喷孔很小，易梗塞，系统一样平常维护检查重大，每隔1～2年应按期替换贮存水，一样平常维护本钱极高。
（2）灭火时间
气体灭火系统有用喷射时间一样平常为10～60s，时间短 ；喷嘴出口压力为0.6～3MPa，出口压力大，气体灭火药剂能在很短时间内匀称漫衍到防护区每一个角落，B类（可燃液体火灾）灭火时间一样平常在30～45s之间，A类（固体火灾）灭火时间一样平常在40～60s之间。综合剖析，气体灭火系统是种种类型灭火系统中灭火时间*短的灭火系统。
超细干粉灭火系统有用喷射时间一样平常在30～60s之间，喷嘴出口压力比气体灭火系统低，A类和B类灭火时间比气体灭火系统时间偏长。
超细水雾灭火系统灭火时间，配电间和图书馆等场合一连喷雾时间不应少于30min，油浸变压室和发电机房等场合一连喷雾时间不应少于20min，则灭火系统比照时间*长。
（3）灭火后污染
气体灭火系统*大特点：一是灭火剂清洁，灭火历程中和灭火或误喷后� ；すぞ咄獗砗颓樾蚊挥腥魏尾辛粑锉４� ；二是灭迅速度快，*适合� ；ふ涔笪锲泛拖该茏氨赋『�。
超细干粉灭火系统灭火或误喷后，防护区内所有� ；すぞ咄饷不蚰诓考扒樾谓蟹鄢颈４�，很难彻底**清洁。超细干粉灭火剂呈弱碱或弱酸性，遇空气中湿润的水蒸气，将爆发弱碱或弱酸性，若超细干粉灭火剂没有**清洁，会逐渐侵蚀� ；すぞ咄饷�，使用者应充分熟悉到这一点。
超细水雾灭火系统灭火或误喷后，防护区内所有� ；すぞ咄饷不蚰诓考扒樾谓岜４嫠照飨�。纸张、布、木质类主要和珍贵物品必需**整理、晾晒，轻则留下水渍印迹，重则有可能报废 ；电子装备轻则短路损坏，重则也将可能报废。
六、结论与建议（仅供参考）
通过对上述几类灭火系统产品的叙述和比照，得出如下结论和建议：
1、参照国家规范和标准，铁路机车灭火、火车头灭火、机车灭火宜接纳七氟丙烷气体灭火系统、柜式七氟丙烷气体灭火装置、悬挂式七氟丙烷气体灭火装置、七氟丙烷和二氧化碳探火管式灭火装置等产品。
2、依据几种灭火系统的特点和� ；すぞ咛卣�，建议铁路机车灭火、火车头灭火、机车灭火接纳灭迅速度快、灭火药剂清洁、绝缘性能好的七氟丙烷气体灭火系统、柜式七氟丙烷气体灭火装置、悬挂式七氟丙烷气体灭火装置、七氟丙烷和二氧化碳探火管式灭火装置等产品。
3、据铁路机车造价、� ；すぞ呤粜浴⒁谎匠Ｎさ确矫孀酆掀饰�，要求接纳的火灾自动报警系统和自动灭火系统必需具备如下手艺要求：具有性能稳固、可靠 ；具有防振和摆动误启动功效等特殊性能 ；耐高温低温（-40℃～+70℃）性能 ；灭迅速度快 ；灭火药剂清洁，对装备和情形无任何污染 ；装置简朴、快捷、不占空间 ；一样平常维护检查简朴、快捷 ；本钱低等特点。
4、依据铁路机车火灾隐患部位差别，当铁路机车为内燃机车时，对柴油机房和电气间举行全淹没灭火。当铁路机车为电力机车时，对电气装备间举行全淹没灭火，以降低灭火装备本钱。
5、千亿国际海鑫公司生产的七氟丙烷气体灭火系统、柜式七氟丙烷气体灭火装置、悬挂七氟丙烷气体灭火装置、探火管式灭火装置都可用于对铁路机车、火车头、机车举行� ；�。
为了降低灭火装备总造价，千亿国际海鑫公司生产的XQQW20/1.6型悬挂七氟丙烷气体灭火装置七氟丙烷和二氧化碳探火管式灭火装置等产品。灭火装置三种类型产品，特殊适用于铁路机车灭火、火车头灭火、机车灭火。它的主要特点：（a）四种启动方法，应用规模广。能快速、实时将火灾扑救在初始阶段，将火灾降低到*低限度。（b）可单台和多台恣意组合装置。（c）装置简朴、快捷、不占地方。
6、北京千亿国际集团是以开发、生产火灾自动报警和自动灭火系统为主的专业公司，是一个具有综合研爆发产能力的多元化大型企业，拥有七个专业公司及一个投资公司。千亿国际集团组织手艺职员专门研发乐成了与铁路机车灭火也叫火车头灭火，简称机车灭火配套的机车监视报警灭火系统，该系统是集监视、火焰探测报警、气体灭火等多功效于一体的智能化系统，特殊适用于铁路机车灭火、火车头灭火、机车灭火。产品以现适用于内燃机车近十年，抗振动等多项手艺指标功效处于该行业**职位。能为种种类型铁路机车灭火设计提供一整套合理、科学、适用、经济、可靠的火灾探测报警与自动灭火系统计划和产品，为铁路机车**运行保驾护航。
7、若铁路机车（火车头）爆发初起小火，也就是火灾面积小于1～2m2时，为了镌汰火灾损失，降低自动灭火系统启动本钱，包管人身和工业**。建议优先接纳手提式灭火器，将初始小火实时扑救在萌芽状态。
依据GB50140《修建灭火器设置设计规范》国家标准，通常保存可燃物的工业与民用修建场合，设置自动灭火系统后，仍应设置灭火器。为了简化灭火器设置与设计盘算，可参考如下建议选择灭火器种类和应设置几多灭火器存放点：当� ；さ姆阑で氨负臀锲诽诠蟛⑶褰喽纫蠼细呤�，如：盘算机房、通讯机房、配电间、博物馆、图书馆、档案馆等场合，建议接纳手提式二氧化碳，型号为MT2或MT3。每一个存放点设置不得少于2具，每个存放点按2具盘算，可� ；�21～63m2，两个存放点之间距离应小于12m。当防护的防护区装备和物品清洁度要求不高时，如：化工客栈、发电机房、变压器房、电缆隧道等场合，建议接纳手提式ABC干粉灭火器，依据场合巨细设置MF/ABC3或MF/ABC 4或MF/ABC 8等差别型号，每个点存放不得少于2具盘算，这三种型号每个点划分可� ；�35m2、54m2、144m2左右，两个点之间距离应小于20m。建议将每个存放点的手提式灭火器安排在灭火器箱体内，这样情形雅观并便于保密，不易损坏灭火器。
手提式二氧化碳灭火器灭火时，操作者应特殊注重以下**步伐：
（1）操作者应两人进入防护区内，但由一人操作灭火器。灭火时要求进入的门必需开启，因二氧化碳灭火时，火灾位置空间灭火浓度抵达34%左右才华灭火乐成，但整个防护区二氧化碳浓度抵达12%时，对人体将会造成生命危险。灭火后应尽快开启门、窗和换气扇举行透风，职员应脱离灭火场合。
（2）手提式二氧化碳灭火器出口压力较量大，有一定后座力，一样平常左手提灭火器手柄，右手紧握管道最后喷嘴，离火源约莫1～2m远，瞄准火源部分最先喷洒。
（3）手提式二氧化碳灭火器和手提式ABC干粉灭火器有用喷射时间约莫10S左右。一样平常灭火时操作者先最先喷射灭火药剂4～6S灭火时间，不要将灭火药剂喷射完，依据现场火灾情形，再对零星火灾举行扑救。
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